Historiska infrastrukturbesked för Västsverige

Regeringen presenterade på söndagen satsningar för Västsverige inom den nationella transportinfrastrukturplanen för 2026–2037. Den totala planramen uppges vara 1 171 miljarder kronor och planen i sin helhet väntas enligt Västra Götalandsregionen (VGR) komma på tisdag.

VGR beskriver beskeden som ett steg i rätt riktning för att stärka kapaciteten i ett av Sveriges viktigaste transportområden. För invånare och pendlare i kommuner i Västra Götaland, inklusive Lilla Edet, kan utvecklingen på järnvägs- och vägnätet påverka framkomlighet och robusthet i regionens transportsystem.

Dubbelspår och utredning för hela sträckan Göteborg–Alingsås

En central punkt är Västra stambanan. VGR lyfter att sträckan Göteborg–Alingsås nu ingår i planen. Enligt regionen innebär det att hela sträckan kommer att utredas, vilket gör att planeringsarbetet kan starta utan tidsförlust.

Helén Eliasson (S), regionstyrelsens ordförande, säger:

”Regionens påverkansarbete har gett resultat! Det är positivt att regeringen bekräftar den nationella betydelsen av Västsveriges infrastruktur, bland annat genom satsningen på dubbelspår på Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås. Sverige behöver ett Västsverige i rörelse och satsningar som ökar kapaciteten och minskar sårbarheten är avgörande för pendling, näringsliv, export och klimatomställning i hela landet. Samtidigt kvarstår finansieringen av Västlänken, den är fortsatt oklar och vi vidhåller att regionens invånare inte ska bära den kostnaden.”

Regeringen uppger i ett eget pressmeddelande att objektet på Västra stambanan utökas till att omfatta hela kvarvarande sträckan Olskroken–Alingsås, för att stärka kapaciteten och effektivisera planering och utbyggnad.

Västlänken och västsvenska paketet – mer statliga medel men fortsatt frågor

VGR uppger att staten skjuter till ytterligare medel till det västsvenska paketet, samtidigt som frågan om medfinansiering av återstående kostnader skjuts fram. Regeringen anger att man tillför 7,6 miljarder kronor till det västsvenska paketet för att säkerställa framdrift i Västlänken och upprätthålla ingångna avtal.

Fortsatt arbete med Göteborg–Borås och nytt objekt: Kallebäcksmotet

Enligt VGR fortsätter arbetet med Göteborg–Borås enligt plan i den nya nationella planen. Planen innehåller även E6/E40 Kallebäcksmotet. VGR bedömer att åtgärden är samhällsekonomiskt lönsam och att den kan bidra till minskade köer på väg 40 i riktning mot E6 söder.

Regeringen uppger också att E6/E40 Kallebäcksmotet läggs in som ett nytt objekt i planen.

Slussarna i Trollhättan kvar i planen

Vid pressträffen lyftes även att slussarna i Trollhättan fortsatt ingår i den nationella planen. Enligt VGR är det viktigt för sjöfarten och den långsiktiga funktionen i Vänerstråket.

VGR: Viktigt steg – men fler åtgärder behövs

Lars Holmin (M), vice ordförande i regionstyrelsen, säger:

”Det här är historiska satsningar som tar ett samlat grepp om infrastrukturen i Västra Götaland. Som en av Sveriges viktigaste tillväxtmotorer och industriregioner är vi beroende av att hela transportsystemet fungerar, från väg och järnväg till hamnar. Nu stärker vi kapaciteten, bygger bort flaskhalsar och skapar bättre förutsättningar för jobb, företag och tillväxt i hela regionen.”

Louise Jeppsson (V), ordförande i infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden, pekar samtidigt på att arbetet behöver fortsätta:

”Beslutet är ett viktigt steg och vi ser att vårt påverkansarbete har gjort skillnad. Men det räcker inte och arbetet med de långsiktiga behoven måste fortsätta. Kapacitetsförstärkningarna i järnvägssystemet behöver följas av ytterligare storstadsåtgärder. Det kommer vara avgörande för en välfungerande kollektivtrafik i Göteborgsområdet och för att klara framtidens resande.”